仕事帰り、ＣＤを借りようとツタヤへとクルマを走らせていると
三菱のお店が目に入った。


「そー言えばコルトに面白そうなのが出たんだっけ
あとでカタログもらいに行こ♪」


ツタヤに行くもお目当てのＣＤ(チャーリーとチョコレート工場のサントラ)が無い
、ファッキン…


気持ちを切り替えて三菱のお店に。


店の中に入っても誰もいない、「死ーん…」としてた

「いらっしゃいませ〜」とか
「本日はどのようなご用件で〜？」とか
「三菱は生まれ変わりました〜」とかいう元気な声が聞こえない。


おいらが「すいませ〜〜ん…」って呼んだら裏から５〜６人
一気にやってきた、お前らおもしろいな。


カタログをもらいにきた旨を伝えると。

「試乗車ありますよ〜、乗ってく〜？」的な事を言われたので

「望む所だ！！」と元気良くお返事


試乗車：三菱　ＣＯＬＴ　Ｖｅｒｓｉｏｎ-Ｒ(ＣＢＡ-Ｚ27ＡＧ)
５段ＭＴ　ＭＩＶＥＣターボ

インプレ：今までカローラＦＸ・ＧＴ(ＡＥ101)→ルキノＳ-ＲＶ　ＶＺ-Ｒと高回転ＮＡしか乗った事が無いので人生初のターボ、「1.5だから発進はベタ踏みでしょう」と、そうしてたら痛い目見た、ブースト効き始めたら偉いトルク、前のクルマに追突しそうになった(汗)
なんでも最大トルクが3500回転で発生するので、ブーストの効き始めが3000回転くらいだもんだからもうお祭り、ターボってそうゆー特性なのかな？教えて偉い人ｗ
今の車は低回転がスカスカだから、かなり嫉妬してます、欲しい〜〜！！(←ドーラ風に)

足回りはノーマルでもイイ感じ、そのままいつもの山坂道に持って行っても楽しそう。シフトの入りもいい、ゲトラグのを使ってるみたいだけど、ゲトラグのＦＦ用って日本じゃあんまり聞かないね〜、欧州ではポピュラーなのかな？日本でゲトラグって聞くと「スポーツカー向けしか作ってないのかな」って思いがちだけど欧州では日本のアイシンとかユニシアみたいなポピュラーなメーカーなのかなと勝手に想像してみる。


試乗を終えた感想：中古が安くなったら買おう。

貧乏を呪うよｗ